​已经买了Jeep指南者1.4T的要后悔了，9AT、适时四驱来了

已经买了Jeep指南者1.4T的要后悔了，9AT、适时四驱来了

众所周知，现在买Jeep指南者，想要四驱功能、想要那么一点点Jeep传承下来的越野精髓，没别的选择，只有一款搭载2.4升自然吸气发动机的200TS自动高性能四驱版。而剩下的、匹配1.4T发动机的指南者，为清一色的前驱车型，而且匹配的也是偏重平顺和效率的七挡双离合变速器。换句话说，1.4T的指南者就是一辆除了Jeep的标志，其他与普通城市SUV没有明显区别的“伪”Jeep。不过，这种现状可能要变了，从小编获得的两张指南者新车的“汽车燃油消耗量标识”上看，除了一款和现款1.4T相同外，另一款的标识中，“14T”、“9AT”和“适时四轮驱动”的字眼赫然在列，这也就意味着现在买1.4T的指南者只能买两驱的状况即将结束。这对已经买了指南者1.4T的用户，会不会是一个“打击”呢？

代表着Jeep越野精髓的指南者200TS 自动高性能四驱版

这张“标识”中的指南者和现款采用前驱形式的1.4T+7DCT车型基本一致

虽然还是1.4T车型，但变速器、驱动形式和油耗都发生了变化

这两张汽油燃油消耗量标识，前者提供的发动机的排量和最大功率、变速器形式、整备质量车辆、综合工况油耗等信息和现款1.4T指南者基本一致。而后者，在发动机排量和功率不变的前提下，变速器类型由DCT变为AT，驱动形式由前轮驱动变为适时四轮驱动，整备质量增加了125千克，因此综合工况油耗相对1.4T+7DCT+前驱的指南者增加了0.6升/100公里，为7.8升/100公里。

以后再看到尾门贴有4X4字样的指南者，它可就不一定是2.4升车型了

指南者200TS 自动高性能四驱版采用的9AT和旋钮式地形反馈适时四驱系统

这台9AT变速器的表现已经在自由光、指南者200TS 自动高性能四驱版上得到了验证，它不仅有着出色的平顺性、燃油经济性，最关键的是区别7DCT能适配四驱系统。而新车的四驱系统，预计也会直接移植200TS 自动高性能四驱版的多片离合器式中央差速器适时四驱系统。

指南者200TS 自动高性能四驱版的四驱系统

虽然表面上看，这套四驱系统与普通的多片离合器式中央差速器适时四驱系统没有什么区别，但实际上有两点是其他普通适时四驱系统无法比拟的：一是PTU可断开式装置，它可以在道路状况良好的情况下，“断开”中央传动轴，不向后轮传递动力，实现真正的两驱，从而降低油耗；二是有自动、雪地、沙地、泥地、岩石五种模式的路况选择功能，四驱系统按照所选模式的控制逻辑综合控制多片离合式中央限滑差速器、电子制动辅助以及动力输出来提升通过性能。另外，该四驱系统还提供了中央差速器锁止功能、强制变速器在1挡位置工作的4WD LOW模式，同样能够提升车辆的脱困能力。

那么，为什么Jeep要在1.4T指南者身上推广四驱功能？小编认为，一方面是1.4T车型是指南者的主力销售车型，纯粹的城市SUV功能不足以体现Jeep的精髓，二是目前消费者对于四驱功能的需求日益增加，除了相对前驱或后驱车型更出色的通过能力外，还更安全，尤其是在冬季的北方，四驱功能就显得更加重要。