​世界排名前十的坦克

世界排名前十的坦克

世界排名前十的坦克

最权威的Jane Week辩护周刊：1。美国M1A2 SEP艾布拉姆斯2。德国豹2A6 3。法国AMX勒克莱尔4。中国ZTZ-99G 5。英国挑战者II 6。以色列MK-IV梅卡瓦4 7。***T-90C/8。日式90型(曾经排名1，2) 9。乌克兰T-84-120克恩10。意大利Ram II注：中国99式坦克以前从未参加过选举，所以2008年以前中国坦克不在名单上。日本 美国的90式坦克曾经是世界顶尖，但是随着火炮技术和火控技术的发展，90式坦克已经落后了。

德宝2A6从未跌出前三。

美国的M1A2 SEP无疑是现役主战坦克中综合实力最强的。很多网友拿99式和M1A2SEP比较，但我想说的是，虽然99式的火炮和装甲比M1A2SEP略强，但现在已经不是现代坦克单纯发展火炮和装甲的时候了。M1A2SEP有60多吨，但是它的燃气涡轮发动机(当然美国人买得起)输出的动力可以让M1A2SEP。车载电子设备配备第二代热成像系统、导体独立热像仪、真彩色平板显示器、数字地形图、热控系统和最新的数字化指挥、控制和通信设备。估计这样的电子设备可以让其他坦克变成M1A2SEP 在他们到达前线之前。99式的装甲和火炮比M1A2SEP强不了多少，99式装备的是国产猎3354战斗机系统。

比M1A2SEP差很多。这也需要我们**的努力。美国的技术人员取得了突破。2009年没有坦克排名。

当今世界上哪个**的坦克最厉害？

第一名德国 豹纹 IIA6。强大的力量，严密的防护，凶猛的火力，出色的火力控制，无可争议的王者之地。甚至美国人也可以。不要被德国战车上的天才所说服。NO.2**M1A2SEP坦克M1A2SEP坦克是**现役最先进的数字化坦克，美国人也认为它是 世界上最好的 。

这种坦克主要是9月先进的。

SEP是系统组件的简称，涉及到观测、火控、武器、电力、通信、防护、车辆管理等多个方面。例如，指挥官 的独立瞄准镜组件具有 狩猎/战士 。通过这个瞄准镜，即使炮手正在攻击敌方坦克目标，指挥员也能搜索并瞄准新的目标。优点：近几年在实战中的表现可谓所向披靡，各方面综合表现相当强劲。缺点：相当于坦克里的劳斯莱斯，让人感觉太精致，物流和维护费用惊人。即使穷人买得起，他们也买不起。我买不起。3号新星中国99坦克(待演示)中国 美国在坦克方面的成就远远超出了大多数中国人的想象。

这并不奇怪。多年来，面对北方列强强大的装甲洪流，中国对坦克的重视不足为奇。中国在火炮方面经验丰富，威力世界闻名。中国坦克可以轻松穿透美国坦克的前装甲。在寒冷地区对98号坦克进行了测试。

它的激光压制系统和传说中的炮射导弹震惊了西方。

世界十大先进坦克排名

我简单说一下自己的看法。用手战斗，唐 t抄袭 () (备注：此问题回答时间为2012-2013年左右)。1.美国最先进的M1A2SEP，M1A2是为数不多的经历过现代战争考验的主战坦克。它一直活跃在海湾战争、伊拉克战争和阿富汗。

在所有战役中，M1A2都彻底爆了苏联T系列坦克(当然，没有最新的***坦克，M1A2对手都是80年代以前装备部队的)。

火力、防护、机动、火控、数字化、信息化都是世界一流水准。2.德国豹2A7，德国作为老牌工业强国，现在制造的坦克还是世界一流的。系列2豹纹畅销欧美、***等**。而且莱茵金属公司制造的L/55型120mm滑膛炮，初速世界第一(2000m/s)，火力世界第一，除了子**类的影响。

保护据说是它的弱点。基地装甲是英国乔巴姆2型复合装甲，在防护方面可以说是世界第一。然而，英国人不。似乎没有把最好的乔巴姆奖给德国人。这是**版的.所以，你知道.机动性，作为老牌工业强国，发动机一直是德国人的强项。看德系车就应该知道了。搭载MB873Ka-501柴油机的豹式，可以算是世界上最好的柴油机之一。良好的消防和数字化性能。

豹式A6连续多年占据主战坦克排行榜第一的位置。而且豹2A7最新的巷战模块绝对是亮点。个人认为与M1A2 TUSK同为下一代坦克发展方向的先行者。PS:很多中国人说它是神化的坦克。我不 I don’我不在乎。

我不 t想不到买了豹2的瑞典、瑞士、丹麦、新加坡、荷兰等国的国防部陆军项目采购负责人竟然是SB。军事采购项目不是一个孩子。s玩的像国内的一些项目。3.英国挑战者2，英国人是唯一坚持使用膛线炮的**，这点差别很大。挑战者还参加了海湾战争和伊拉克战争，并保持

5000+m击毁对方坦克的记录。

火力上就算没有美国和德国人强，也绝对弱不了多少。防护上，乔巴姆2型复合装甲可以说是除了贫铀装甲外，防护性最强的复合装甲。机动性上是软肋，不过听说近几年英国人换装了德国的一种1500马力发动机，性能有所好转。火控方面，对于一个传统西方军事强国来说，电子技术向来就比俄国人要好….4、法国勒克莱尔，法国人跟英国人一样另类，法国人至今主战坦克也不使用穿甲弹，还是主要为破甲弹。

勒克莱尔算是主战坦克中的新生儿，1992年才装备部队，跟其他西方**比，晚了10年有余，不过总体性能上没有质的飞跃。火力还行，但是使用破甲弹可以说是软肋，爆炸反应装甲的问世，让坦克正面对破甲弹的防护可以提升到等效1m+的均质装甲。防护上据说是软肋，具体复合装甲型号我也不是很清楚。机动性跟美德差不多。

电子信息化设备在90年代是亮点，不过对于现在改进了好几款的美德坦克来说，优势已荡然无存。5、以色列梅卡瓦4型。以色列算是战后经历过坦克战最多的**，多次中东战争让其在坦克战中最有发言权。而且梅卡瓦系列是少数听取了坦克兵建议而设计的坦克。

火力方面表现尚可。据传其拥有世界上对乘员保护性最好的装甲和车体结构设计，当然，有很多国人认为梅卡瓦系列是被神化的坦克，实际效果没有那么好。但我个人觉得，一个打过那么多次坦克战的**设计出来的坦克在很多方面都会比那些“纸上谈兵”的**好得多。

而且犹太这个容易出逆天存在的种族，做出来的东西不应该太差。机动性上是它的软肋，不过由于梅卡瓦系列的设计宗旨和战争的局限性，它的机动性足以满足以军的要求了。6、中国99式，99式在99年大阅兵的出现算是给国人一剂强心剂，终于尼玛告别了“59式”时代…99式作为一款战后第三代坦克（包括99G）总体上来说是可以接近甚至达到世界一流水平的（个人感觉至少比***T-90强）。

火力上面，125mm滑膛炮的原型来自***2A46M，不过使用了部分德国人的工艺，膛压上比***原装货强不少。防护上，早期的99式防护差强人意，只能达到略高于T-72的水平，不过最新的99G披了很厚的马甲（附加装甲），防护上边应该有不小提高。机动性上面跟T-90类似，主要数据均能达到北约指标，但是细节方面还有有些差距，比如达到32km/h的紧急规避速度需要超过12S（西方主流坦克都在6S左右），中心回转无法做到（不过MBT2000能完成这个动作），高速**依然没有（对越反击战的时候59就吃了没有高速**的亏，让越南猴子打伏击跑都跑不出来。海湾战争时也曾有M1也用其优秀的高速**能力，以寡敌众，放风筝做掉了数辆追击的T72）。

99G的机动性在细节方面貌似有了一定的提高，但是具体数据不得而知。火控方面，跟美德等国的火控系统还是有一段距离，还需要努力。而且貌似99的信息化程度还有待提高….还有就是，99式的人机工效貌似依然让坦克兵蛋疼…7、日本TK-X式。

日本最新装备的TK-X可以说是当年90式的增强版，90式在90年代的主战坦克排名中可位列第一位。火力上，标准的北约L/44 120mm滑膛炮，通用北约各**，并且预留了换装L/55 120的空间。防护性上，防护性可能是其软肋，但是模块化的装甲是亮点，必要是还可以加装附加装甲，所以防护上应该不突出，但是也绝不会落后。至于机动性，我最看好的就是TK-X的机动，这辆车本身就达到了北约主流坦克的机动数据，而且车体轻，在战役机动能力和战略投送能力上都具有不小的优势。

火控及信息化，这个应该是日本强项，虽然不想承认，但是估计这方面X式应该比99好不少，毕竟电子技术水平摆着呢。而且日本的信息作战平台跟老美通用，这意味着日美联合作战的时候，双方可以共享信息…这个太*了…8、韩国K-2主战坦克。用韩国人自己的话说是**最先进的主战坦克…但是韩国人说话水分向来比较高…我总觉得不靠谱…但是个人估计K-2的作战水平至少达到了**M1A1的程度。

而且信息化程度较高，与**作战数据链可以共享。9、***T-90，T-90依然保留着前苏联的传统，总比。

世界前十名的坦克分别是什么?中国的98怎么样啊?

这些坦克其实都没发与我介绍的相比，他们都很垃圾。远不如前苏联的第四代坦克:冷战期间，苏联第四代主战坦克的发展一直是外界关注的重点，西方曾不惜一切代价，想得到相关的情报资料，但均是无功而返，铩羽而归。

随着苏联的解体，苏联第四代主战坦克渐渐被军迷所遗忘，成为尘封的记忆。

然而，20世纪90年代中期，俄国防部公开披露T-95主战坦克，使人们又重新燃起关注苏俄坦克发展的热情。本文参考大量的文献资料，力图展现当年苏联和当今***第四代主战坦克的研制历程和最新动态。20世纪70年代末80年代初期，西方第三代主战坦克开始装备部队，而且有情报显示，西方已准备开始启动3第四代主战坦克的研究**。显然，苏联要想继续保持对西方的坦克优势，就必须研制和开发全新一代的主战坦克。

1982年，苏联陆军坦克装甲总局提出了新一代主战坦克的战术技术要求：战斗全重不超过45吨，车载武器能够击毁西方现役和在研的主战坦克;发动机功率不低于1400马力;安装新型装甲和先进的主动防护系统等。当时，苏联的三大坦克设计局(莫洛佐夫、下塔吉尔和波波夫)积极响应，纷纷投入到新一代主战坦克的研制中去。449X“铁锤”主战坦克莫洛佐夫设计局是最早开始研制苏联第四代主战坦克的设计局。

在T-64研制工作结束之后，设计局总负责人尼古拉•A•索明就挑选了一批技术精英开始第四代主战坦克的预研工作。莫洛佐夫设计局把预研的第四代主战坦克称作“铁锤”，工程代号为449X，而西方将其称为PT-6。449X工程研制进度相当快，1986年，样车就已开始进行试验。

由于在试验中发现了许多技术上和设计上的问题，因此，设计局不得不中断试验而对样车进行不断的改进。按原定研制**，首批生产型坦克将在1995年装备部队，但苏联的解体令这一切都成为泡影。苏联解体后，莫洛佐夫设计局归属乌克兰。

因为独立后的乌克兰经济困难，没有能力研制和装备第四代主战坦克，于是449X工程被束之高阁，什么时候重出江湖无人能知。有关449X的详情到现在还是个谜，现在只知道，449X坦克为无人炮塔坦克，全车由前至后分成驾驶室、战斗室和动力舱。车体和炮塔为全焊接结构，无人炮塔位于车体**。车内有2名乘员，驾驶员和车长。

驾驶员位于车体前部**;车长位于车体中部的车体内(即无人炮塔下部)。炮塔前部呈碟形扁平，既小又非常低矮。行动部分有5对小负重轮。无人炮塔上安装l门135毫米滑膛坦克炮，最大射程4000米，配用全新**，包括采用贫铀弹芯或钨合金弹芯的超高速尾翼稳定脱壳穿甲弹、尾翼稳定破甲弹和杀伤爆破榴弹。

除此之外，135毫米火炮还能发射射程超过8000米的激光驾束反坦克炮射导弹。车载辅助武器为l挺7.62毫米并列机枪和1挺12.7毫米高射机枪。自动装弹机安装在炮塔尾舱内，由弹仓、输弹机和推弹机构组成，弹药基数45发。火控系统具有良好的夜战性能和高速行进间射击能力，能在静止或行进间对付多种远距离目标，比如1分钟内可以捕捉5个目标。

有消息称，449X工程炮塔前部装甲将厚达800毫米，车体正面主装甲也有500毫米厚，这样的厚度折成均质钢装甲的话，其炮塔装甲抗弹能力将达到2米厚。加上主动和被动防御系统，449X可以用坚不可摧来形容。449X最大速度高达80千米/小时，最大行程700千米。

由于严格保密，许多情况还不清楚。不过有最新资料表明，约旦“猎鹰”小截面炮塔坦克就是得到了莫洛佐夫设计局的大力支持才得以成功的，如果真是这样的话，那么449X工程将以另一种形式出现在战场上。230X无人炮塔式主战坦克波波夫设计局当时出台了三种第四代主战坦克的设计方案。

第一种是“无人炮塔坦克”方案(230X工程);第二种是“电磁坦克”方案，也就是使用电磁装甲和电磁炮的坦克(231X工程);第三种是230X工程的轻型化方案(232X工程)。在通过可行性论证后，231X工程率先进行研制，结果一进入技术研制阶段就遇到数不清的技术难题，没出2年就被搁置了。与此相反，230X工程进展相对顺利得多。230X工程1987年就造出了8辆样车。

但令人遗憾的是，苏联解体后，虽然俄军方竭力支撑这项研制工程，但进展十分缓慢。1992年8月，在阿布扎比防务展览会上，***公开展示1辆无人炮塔坦克，虽然只有区区数行的简单介绍(装备135毫米主炮，采用无人炮塔……)，但人们猜测，这就是当年的230X工程。总体性能 230X工程有2名乘员，车体和炮塔为全焊接结构，炮塔位于车体**。

车长兼炮长乘坐在炮塔下面的车体内，驾驶员位于车体前部**。全车由前至后分成驾驶室、战斗室与动力舱。波波夫设计局最初是想将动力装置前置的，以增强防护力，但最终还是放弃，回到传统的布置形式上。底盘上安装6对大负重轮和2对拖带轮。

与T系列坦克的圆型炮塔不同，230X工程采用了西方大倾角焊接结构炮塔。武器与火控系统 230X工程采用的是“莫洛佐夫”设计局449X工程上的武器系统。为了进一步加强火力，在炮塔尾部两侧各安装l门双联23毫米机关炮，由车长摇控射击。

这种23毫米机关炮可以攻击3000米内的人员和轻型装甲目标以及武装直升机。火控系统由数字式弹道计算机、瞄准系统、传感器和随动系统组成，具有。

世界上顶级坦克武器？

世界上前十位的主战坦克 NO.1 M1A2 SEP艾布拉姆斯 生产国：美国M1A2 SEP坦克是**现役最先进的数字化坦克，SEP系统涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。M1A2是坦克中的豪门，单车制造成本和使用费用之高，使其成为美国独家的御用杀手。

M1A2除了一流的性能和高度信息化的硬实力，作为实战经验最丰富的现代化主战坦克，它在作战理念等方面的软实力使其成为现代主战坦克发展的风向标。

火力：采用德国莱茵金属公司最新的L55RH-120mm滑膛炮，火炮性能非常出色。M1A2尤为精良的火控系统为其赢得高分。防护：恶名于世的贫铀装甲使其获得优秀的正面防护力，独到的弹仓分离及泄压板、三防装置、抑火抑爆装置设计相当出色。机动：SEP采用了“欧洲动力包”，获得了强劲动力和良好可靠性，从而甩掉了海湾战争中“油老虎”的帽子。

其战术和战略机动能力优秀，但由于车载设备太过娇贵，后勤保障及维护工作复杂繁琐、费用惊人，一般**即便买的起也用不起，给其综合机动能力带来不小的扣分。信息化：比较来看，M1A2 SEP最大优势在于遥遥领先的信息化程度。该坦克配备了最新的战场管理系统(BMS) ，能自动地提供双方部队位置、后勤信息、目标数据和命令等。

采用了大量电子设备，能自动检测故障情况;电子传感系统提高了目标识别能力及与友邻坦克的信息传递能力;全新的指挥、控制、通信系统，提高了坦克的作战效能。M1A2配备了自主导航系统，通过GPS卫星定位系统能快速准确标定本身所在方位。这使其视听触角四通八达，灵敏迅捷，犹如装上了“千里眼，顺风耳”。

这得益于美国独有的**化战场信息共享能力。NO.2 豹IIA6 生产国： 德国以其强劲的动力、凶猛的火力、严密的防护，称之为豹毫不过分。豹II自诞生那天起就成为了北约坦克的标杆。

德国人轻而易举的在战车的三大性能上找到了一个黄金平衡点，将坦克的均衡性做到了极致。豹II不单是一件武器系统，更是一件艺术品，德国人用做高级跑车的技术制造出高品质的一流战车。火力：著名的莱因金属公司最新的55倍口径Rh120－L55120mm滑膛炮，炮口初速达到1750m/s，使用钨合金弹，在常温状态下穿深达900mm，而且精度相当高。射程5000m，为目前射程最远的坦克火炮。

指挥仪式火控系统，反应时间6秒。作为北约战车标杆来说，豹IIA6的火力标准过高，以至于极少有出其右者。防护：从北约内部进行的坦克射击对比试验数据来看，豹IIA6的装甲防护水平与M1A2几乎相当，尤其对地雷的防护能力达到了世界领先水平。这对于豹II来说极为不易。

德国设计师的天赋令人折服。机动：MTU公司研制的MB873Ka-501型4冲程12缸V型90°夹角水冷预燃室式增压中冷柴油机，是目前世界上最好的柴油发动机之一。发动机功率1100千瓦（1500马力），传动系统非常出色。在火力与防护性能上做到几近化境之时，也许很多人对坦克的机动性已不报有苛刻要求了。

但豹II却做到了，做得比任何人都要好，这不能不说是个奇迹。虽然豹IIA6身宽体重，但考虑到欧洲平原的开阔地形，对其战略机动能力影响不大。信息化：在豹II身上，坦克的传统三大性能已经做到极致，其信息化程度的提高是一个重点，A6同样又做到了！NO.3 AMX勒克莱尔 生产国：法国勒克莱尔是最早使用自动装弹机的西方现代坦克，在自动化程度上领先其他西方**。

法国坦克一贯重视机动性和火力，勒克莱尔的出现，象征法国坦克重新回到三大性能均衡发展的道路。相对于其他欧美主站坦克而言，勒克莱尔要精致小巧的多，但其各项性能却一点也不缩水。火力：勒克莱尔装有52倍口径的CNI20式120mm滑膛炮，火炮外形独具特色，取消了炮身抽烟装置。

火控系统设计更是巧妙，射速和首发命中率很高。防护：法国每一代坦克都有崭新的设计理念出现。二战中被德军闪电战术击溃的阴霾，促使法国人将坦克火力及机动性摆在首位，但其刻意牺牲防护力去获得机动性的做法，在步兵反坦克能力急剧提高的今天，已不再适应。因此，法国地面武器工业集团（GIAT）在设计之初就明确地将提高坦克生存力放在首要位置，并采用了最先进的模块化设计技术和复合装甲技术进行车体和炮塔的设计，形成了勒克莱尔的独特风格。

机动：法国设计师一贯注重坦克的机动性能，独到的传动系统在德国心脏的强劲动力支持下，使勒克莱尔获得极其优秀的机动能力。值得一提的是该坦克所采用的高增压技术。勒克莱尔的加变速性能超凡，0~32km/h所需时间仅为4~6秒。

由于轻巧灵便，其路桥通过性和最大航程优于其他欧美主站坦克，使其战略机动能力突出。信息化：勒克莱尔全重约55t，其中车载电子设备重量占去75%，无怪勒克莱尔有“电脑坦克”的绰号。检举 回答人的补充 2009-08-05 21:02 NO.4 ZTZ-99G 生产国：中国在当今世界，还没有哪个**敢和***陆军叫板。作为陆军强国，中国在主站坦克方面始终高度重视。

通过对苏系坦克长期制造和使用，积累了大量宝贵经验，近年来终于跳出苏系坦克思维模式，修成正果。最新型ZTZ-99G主站坦克在火力、防护、机动性三大传统性能上全面超越苏系最先进的T-90及日本90式，直逼世界现役主站坦克领先水平。火力：中国在火炮方面虽走了仿制-自制之路，但也在此过程中出于蓝而胜于蓝。

ZTZ-99G采用国产52倍口径125mm高膛压滑膛炮，其威力之大在现役各国主站坦克中首屈一指，可以轻易洞穿当前所有主站坦克的前装甲。此外，99G还保留了苏系坦克火炮的一大优点，可以发射射程为5000m的激光制导导弹，对于先发制人的打击地面或空中目标意义重大。