​解读｜民航招飞多项体检标准放宽！激光手术后也能当机长

解读｜民航招飞多项体检标准放宽！激光手术后也能当机长

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民航局颁布民航招飞体检新标准了，多项体检标准放宽！而且已于9月10日生效。

放宽视力要求

对视力要求的放宽新标准应该算是新标准的最大亮点。

此次招飞标准修订后，裸眼远视力由0.3放宽至0.1，屈光度要求由不超过±3.00D放宽至-4.50D～+3.00D范围。同时，将有条件允许接受角膜屈光手术的人员进入民航飞行员队伍。

a)角膜屈光手术时年满18周岁；

b)手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D范围，同时不伴有其他相关病理性改变；

c)手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术；

d)手术眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定；

e)任何一处角膜厚度不应小于460 μm；

f)双眼视功能正常；

g)无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症；

h)具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。

要知道，之前视力不达标及屈光度超标高居招飞体检淘汰率第一位！

取消身高腿长要求

新标准取消了“身高不应低于1.65 m，腿长不应短于74cm”的限制。

新标准执行后，在保障航空安全的前提下，用人单位可以自主选择飞行学员的身高下限。除非用人单位大幅度降低身高下限的门槛，出现大批身高偏低飞行学员的可能性并不大。

但对于身高距离165cm较近的受检者（尤其是女性受检者）无疑是一个福音，为他们实现飞行梦想提供了机会。

放宽对精神疾病家族史要求

精神神经疾病的鉴定综合借鉴了国际通用ICD-10疾病分类、CCAR-67FS中精神疾病鉴定原则；取消了对部分精神疾病家族史要求和“癫痫家族史”的限制，更多注重受检者本人健康状况。

新标准规定：“不应有自我伤害的心理异常或精神障碍；不应有癫痫、痫样发作及其病史；不应有原因不明的或难以预防的意识障碍及其病史。

不应有下列精神疾病及其病史：

器质性（包括症状性）精神障碍；

使用或依赖鸦片、海洛因、甲基苯丙胺（冰毒）、吗啡、大麻、可卡因，以及国家规定管制的其他能够使人形成瘾癖的麻醉药品和精神药品；

酒精滥用或依赖；

精神分裂症、分裂型及妄想性障碍及其家族史；

心境（情感性）障碍；

神经症性、应激性及躯体形式障碍；

伴有生理障碍及躯体因素的行为综合征；

成人的人格与行为障碍；精神发育迟缓；

心理发育障碍；

通常起病于儿童及少年期的行为与情绪障碍；

未特定的精神障碍。

放宽鼻腔鼻窦鉴定标准

新标准将“程度较轻的筛窦炎”也认定为合格，同时不再限定上颌窦粘膜囊肿的位置，从整体上体现了招飞标准修订“放宽”的原则。

这一变化得益于当前临床上鼻内镜技术广泛应用以及鼻窦CT的普及。对于申请招飞的同学们来说，又多了一次合格的机会。总体来说，并不是凡是鼻窦炎就会被淘汰，体检医师会根据症状、鼻腔检查情况、鼻内镜或鼻窦CT结果进行综合判断，做出合理科学的结论。

听力鉴定标准宽中有严

新标准内容：“纯音气导听阈每耳在250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、3000Hz任一频率听阈不应大于25dB；4000Hz、6000Hz、8000Hz三个频率的双耳听阈总值不应大于270dB且每耳4000Hz不应大于45dB。”

新标准的修订主要体现在两个部分。首先是“250-3000Hz”部分。原标准规定“500 、 1000 、2000 Hz任一频率的听力损失不应超过 20 dB； 250 、3000Hz 任一频率的听力损失不应超过 25 dB；这五个频率上有一或二个频率超过上述标准5dB可视为合格。”

其次是高频“4000、6000、8000Hz”部分。新标准把高频总值放宽到了270dB，相对于原标准的210dB，放宽幅度着实不小。然而，需要提醒的是，虽然高频总值放宽了，但增加了一个前提条件，就是4000Hz不应超过45dB，两个条件必须同时满足才能通过。

其他调整

1、完善血压测量方法和处理流程

2、取消部分系统疾病病史不合格的限制

3、取消了“不应有自发性气胸病史”的限制

4、放宽了肝囊肿、肝血管瘤、肾囊肿、肾错构瘤和胆囊息肉大小和（或）数量的限制

5、取消“RPR检测不应为阳性”的规定，检测方法改为梅毒螺旋体抗原血清学试验

6、放宽了关于下蹲功能不全的限制

7、增加了关于泌尿系畸形的限制

8、规定了心电图描记和心率测量的方法

9、明确了动态心电图的判定标准和不同情况下的处理程序

新标准的颁布和实施，对于希望成为飞行员的朋友来说是一件好事，更多原先不符合条件的人将在此次调整中符合进入民航飞行员队伍的条件。不过，这也意味着竞争会更加激烈。目前，我国飞行员从副驾驶晋升为机长一般需要5-7年，而随着招飞要求的放宽，在未来想要晋升机长的难度也会加大，可能会像欧美国家一样需要15-20年。

对于航空公司来说，新标准的实施同样是一件好事。航空公司将能够进一步加强公司飞行人员的储备，更能在选拔飞行学员时将有更多机会考虑高文化高素质的人才。

内容整理自民航医学中心体检鉴定所