借助于京哈高铁从大山的深处走来，通京达海，凤凰朝阳

01 历史悠久的红山文化

辽宁省有一个神奇的地方，历史最悠久的城市却是经济落后交通不便的城市，古称龙城，这是十六国时期前燕、后燕、北燕所建的宫城。境内文物古迹众多。红山文化中心区分布在老哈河中上游到大凌河中上游之间，牛河梁遗址证明五千年前这里曾存在过一个具有国家雏形的原始文明社会。对了，你没有猜错，这个地方就是朝阳市。

图一 朝阳市文物古迹分布

图二 三燕龙城遗址

图三 牛河梁遗址

说到朝阳这个词，人们并不陌生，市有朝阳市，区有北京朝阳区和长春朝阳区，县有辽宁朝阳县，镇有吉林辉南朝阳镇，但是人们印象最多的还是全国有近百条城镇道路叫做朝阳路。

作为地名的“朝阳”始于清代乾隆四十三年（1778年）设立的朝阳县，以境内凤凰山上的朝阳洞得名。据传这是最早以朝阳命名的地名，吉林省那个朝阳镇的命名比辽宁省朝阳县足足晚了100年。

图四 朝阳双塔之一

02 交通不便的山区城市

朝阳市地处内蒙古高原向沿海平原过渡的阶梯分界地带，属于山丘陵区。周边与赤峰、通辽、葫芦岛、秦皇岛、阜新、锦州和承德七个地级市为邻。交通极为不便。1921年开始修建锦承铁路，1934年才通过朝阳修到凌源。而个时候关内到东北的大动脉沈山铁路已经运行了27年。这时地处大山深处的朝阳与外界交往的唯一通道就是锦州。本来朝阳和锦州就有很多交集，唐初锦州就归营州（今朝阳）总管府管辖，而铁路修通的时候朝阳又归伪满洲国锦州省管辖。三年以后新义铁路通车，朝阳东去沈阳才有了新的通道，而西去的进京线路津承铁路直到1960年才与锦承铁路接轨。在这期间，朝阳人民西去南下只能通过锦州转道沈山线，所以说交通不便利的朝阳一直隐身在辽西铁路枢纽的锦州后面。

图五 锦承铁路和新义铁路

03 通京达海，凤凰朝阳

历史的年轮到了2003年10月，国内第一条高速铁路秦沈客运专线通车，锦州又一次按下了快进键，率先进入高铁时代，这个时候朝阳人民南下的快捷通道是乘坐2小时的巴士到锦州南转车。

也许是朝阳人民几十年的外出艰辛打动了上苍，也许风水轮流转，到了2014年2月，京哈高速铁路京沈段开工建设，2018年12月 京哈高速铁路承沈段开通运营，2021年1月，京哈高速铁路京承段开通运营。这是一条时速350km的国内高规格的高速铁路之一，从2009年10月立项批复，朝阳人民整整期盼了11年。而这期间，朝阳的网民和锦州的网民在名为京沈高铁的百度贴吧上也热火朝天地活跃了11年。一方面是几十年借道锦州的艰辛终将修成正果，一方面是几十年铁路枢纽地位的失落，让欣喜的一方和失落的一方都慨从心来。

造化真的是捉弄人，就在人们各自沉浸在各自复杂的心情之时，又一条消息同时震惊了锦州和朝阳两地的人们。朝凌高速铁路，于2016年11月获得国家发改委批复，这条线路不仅将京哈高铁和秦沈客专联通，还在更高等级的铁路上将朝阳和锦州又一次联系在一起，这条高速铁路将在今年8月之前正式开通，届时，久居深山的朝阳市西进北京，东去沈阳，南去大连，真正实现了通京达海，凤凰朝阳。而锦州，借助于这条高铁新建了锦州北站，期望能够通过锦州北站北联阜新，西联山海关，重新有了辽西铁路枢纽的美好憧憬。

图六 京沈高铁和朝凌联络线

朝阳市的GDP过去一直在辽宁省的后三位徘徊，最近10多年经济有了很大的的起色，攀升到了全省的中间位置。但是，朝阳的第一产业由于受到山区缺水干旱的影响，太大的改观非常困难，是辽宁贫困人口最多、脱贫任务最重的地区之一。

近几年虽然第三产业迅猛发展，但是仔细观察却是房地产在起主导作用。而朝阳市矿产资源比较丰富，矿产品种比较齐全，现已发现各类有益矿产53种，交通的发展势必带来投资的进入，如果抓住融入京津冀发展的机遇，第二产业势必会有一个快速的增长，这只蛰伏了太久的凤凰，终究会迎着朝阳一飞冲天。

图七 飞驰在山区的高速动车