​京港台高铁西线改走武汉和福银高铁共线，对江西高铁规划影响巨大

京港台高铁西线改走武汉和福银高铁共线，对江西高铁规划影响巨大

目前在京港台通道上最大赢家是安徽合肥。合福高铁通车后，合肥就完成了京港台通道的京台高铁方向，在商合杭高铁和合安九高铁通车后，合肥又完成了京港台通道的京港高铁方向。

如果按原京九铁路线路走向看京港台通道的京港方向，合肥根本不在这一通道上。

京九铁路线路图

安徽为了让合肥加入京港高铁，甚至出资超过百分之80以上建合安九高铁。在这点看安徽做得很好。

京港台通道。

和安徽相比，湖北和河南在京港台通道上争取进度更慢。目前京港台通道的京港方向和京台方向都接近完工，而京港台通道西线的京九高铁方向目前线路还没最终确定下来。

京港台通道的线路

京九高铁其实就是京港台通道中段的阜冈九高铁，原规划的线路走向和老京九铁路线基本平行。但湖北武汉突然加入这一通道，原规划的线路走向就需要重新调整。目前存在两种调整线路，一种就是小调整，京九高铁在武汉新洲设站，湖北的麻城和红安有一个会错过这条高铁。二是比较大的线路调整，为了加强武汉铁路枢纽地位，京九高铁继续走向武汉市区和福银高铁往江西方向共线。而江西南昌正在申请批复的武咸修昌和新建昌福厦高铁都在福银通道上。站在南昌的角度上，京九高铁经过武汉，对完成南昌米字型枢纽有利。福银高铁的武汉–南昌–福州段又可以归入京港台通道。目前武汉–南昌–福州–厦门没有高标时速350公里客运通道也是湖北和江西前期铁路规划建设的失误。但高铁建设不可能考虑到方方面面，这种线路调整首先就全盘否定了国铁规划的黄黄高铁是京港台通道的组成部分，建成通车多年的武九客专也需要重新定位。湖北黄冈和江西九江全部都要调整出京九高铁通道。