七八十年代那些经典老车，知道这几款经典老车，说明你已经老了

导读：八十年代中后期那些经典老车，坐过其中三款证明你已不再年轻

八十年代波罗乃兹，拉达，七代皇冠…等经典汽车无可替代，也同样成为人们记忆中不可磨灭的印记。一个时代的记忆！满满的回忆！七十年代开车当时开的大部分是苏联车，那时没有转向灯是拧仪表盘中间的箭头，方向刹车都没有助力。

苏联产伏尔加轿车，自己所在城市只见过伏尔加，四缸汽油发动机，造型别致，空间宽敞乘坐舒适。当年伏尔加和上海属于厅级干部用车。和伏尔加同时代的还有三种车，华莎、胜利20型、奧丝釘。不知道友友们有没有见过。这三种车活跃在五六七十年代，进入八十年代后都被淘汰了。伏尔加轿车的缺点就是烧油太多了。

上海牌 轿车 ，图片上这款应该是上海sH760A型轿车，是上海汽车制造厂生产的“上海”牌。这款车是仿德国奔驰220s。当年就开上海牌小轿车，双化油器，挺费油的但坐着舒适，老上海的减震，喧腾。现在老咯！车是原来的车，哥已经不是原来的哥了！老上海，那是经典！

罗马尼亚达契亚轿车，是罗马尼亚最大的一家汽车公司生产的，后来被雷诺汽车公司收购！开过或者知道的人都清楚，起亚，这车质量太差，开几年后几乎天天修。当时有句话叫修不好的达起亚，烧不起的伏尔加，意思是伏尔加轿车烧油太多了

北京吉普212，帆布车棚，越野性能特别的好。北京吉普212，使用北内BQ492-100发动机(BQ北汽厂家代号，4缸缸筒直径92mm，缸筒行程为100mm,201A型双腔分动式化油器。北京吉普车属于县团级干部用车。当年七个人挤进一辆212，还不算司机哈，212夏季把车帆布门一拆，可威风了。

雪铁龙车型号，是CX20。1974年诞生的DS的后继车型，雪铁龙印象最深底盘是可升降的。在八十年代的一部分作为出租车还有公务车出现在北京的大街上可以看见它的身影，在当时来说可谓是一道靓丽的风景线。

菲亚特126p，是波兰的FSM工厂生产的。风冷设计，最大功率24马力。在我记得中，在八十年代，它算得上是一款比较平民化的车型之一了。人称外号“小土豆”。在当时来说它是很多万元户的最爱。在当时由于价格便宜，结实耐用深受老百姓的喜爱。

第七代皇冠（S120）诞生于1983年，它是第一代私家车的最高档次的典型代表。电动车窗、双温区控制、车载冰箱、立体声音响和磁带播放机等等集豪华配置于一身，凭借大尺寸车身，凸显了高端豪华的身份。排量2.8直列六缸自动挡！收音机天线自动伸缩！那叫一个舒服！成为一代国人记忆中不可磨灭的经典豪车。在那个年代，座皇冠车肯定是大哥的大哥！

拉达尼瓦也是当时比较常见的车型，八十年代开拉达，要说拉达，还是2107好用。链条传动。暖风相当好，而且动力绝对可以，1.6的排量，在拉达系列里算不错的，跑160没问题。

还有捷达，到了上个世纪九十年代年，一汽与大众在长春，以零部件组装的形式，造出了中国历史上第一辆捷达，当年 捷达车有一句广告词：捷达，奔行中国大地的梦！

夏利，在国内汽车工业刚刚起步的时候，低廉的价格的夏利走进千家万户。天津三缸发动机夏利，最早的那批夏利，用的原装大发的发动机，动力相当牛逼，我和一个跑出租的朋友去机电公司接的车，在国道上轻轻松松跑到150。谁也未曾想，曾经的夏利走遍大街小巷，最后会消失在历史的洪流之中，如今只能封存在我们的记忆之中了。

80年代底90年初能买桑塔纳的都是富豪大老板，桑塔纳价格是20多万，这个数字对于很多人来说都是天文数字。记得广告语是这么说的:拥（yóng）有桑塔纳，走遍（piàn）天下都不怕，真的很不错，底盘高，当时的路况，都能顺利通过。真的很给力。先富起来的开桑塔纳轿车，已经是很牛了。现在在路上再难看到老普桑的身影，但仍有不少人依旧怀念着它，

波罗乃兹广州人称之为波罗蛋，乃波兰产品。当年出租界有讲法:想破产玩波罗蛋，想发达玩丰田。波罗乃兹后座宽大舒适。波罗乃兹以下都开过，气门声音很大，不过在当时已经不错了，很豪了，就是太爱坏！

奥迪100也是八十年代末期生产的吧，当时作为机关专用车。这款黑色的奥迪100我开过几个月性能好极速近200。那时年轻小孩现在不会开那么快了。舒适性还是不错的。

日产公爵VIP，当年的公爵王的确还可以，但是到了年头的公爵王普遍显得更加破旧，钣金也不如皇冠那么结实，底盘的舒适性也和皇冠有一点差距，当年对标皇冠的公爵王远远不如皇冠那样出色！80年代末公爵再漂亮，日产应该重新推出这款车，但是内饰要全部改，

四款最经典的老车回顾，开过一台的都是大哥，开过解放141和东风140的人现在都是50岁以上

勤打黄油，方向就轻些，这几个车型都开过，老解减档要补油，新解就先进多了。学车的时候教练车就是二块风档玻璃的东风车，那时雨刷快慢的控制是气动的，不是电控。开这种车的才叫司机师傅！一点儿都不将就手艺！看到这几款车，让我想到青年时的回忆