撞冰山幸存的邮轮：盖恩航运公司的亚利桑那号邮轮（1879）

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引言

今天介绍一艘和泰坦尼克号一样撞冰山的邮轮，不同的是这艘邮轮在撞冰山后幸存下来，并且无一人死亡，这就是盖恩航运公司的亚利桑那号邮轮（SS Arizona）。

亚利桑那号邮轮的宣传卡

亚利桑那号邮轮

在北大西洋航线上定期跨洋班轮的历史上，盖恩航运公司是获得蓝缎带奖的十二家公司之一，旗下有两艘邮轮打破西行记录。这家公司由英国人史蒂芬·盖恩（Stephen Guion）和美国人约翰·威廉姆斯（John Williams）在 1866年创立，全称为利物浦 - 大西方轮船公司（Liverpool and Great Western Steamship Company），简称盖恩航运公司。

盖恩航运公司船旗

19世纪70年代的经济危机严重打击了西方资本市场，北大西洋跨洋航运也遭受重创，各航运公司的造船计划纷纷取消，盖恩航运公司也只剩4艘船在运营。这时候约 翰·埃尔德造船公司的合伙人威廉·皮尔斯（William Pearce）开发了一种新船，装有功率强大的蒸汽机，但为了提高速度而牺牲了其他方面的性能。皮尔斯在向其它航运公司推销该型船失败后，转向盖恩公司推销，许诺以优惠价建造，还提供启动资金，对于因损失两艘船的沉船事故而陷入财务危机的盖恩公司，极具诱惑力，于是，盖恩公司向约翰·埃尔德造船公司一系列快速邮轮。亚利桑那号邮轮就是这些快速邮轮的第一艘。

亚利桑那号

亚利桑那号邮轮登记吨位5147吨，船长140米，船宽13.8米。这艘邮轮还是第一艘在大西洋班轮上安装三曲轴往复蒸汽机的船，这种蒸汽机可以产生6400马力的强大动力，比上一艘获得蓝缎带的白星公司日耳曼尼克号动力要多1400马力，但是每天耗煤量多达135吨，比对手白星公司和丘纳德公司的船都要多。强大的动力可以让亚利桑那号跑出15节以上的高航速。

亚利桑那号

亚利桑那号邮轮动力非常强劲，但是这不是一艘很舒适的船。在宣传画中，这艘邮轮展示出非常奢华的装饰，包括餐厅顶部大玻璃窗，上面旁边放着植物和鲜花做装饰，前厅放着精美的钢琴，后厅的设置一个图书馆，长廊和礼堂布置精美的壁画。然而，巨大的动力装置和1200吨的燃煤仓占据船体很大一部分的空间，导致该船的货仓和客舱空间不足，搭载货物受限，搭载统舱乘客过于拥挤。这也是后来乘客对该船诟病的地方。

亚利桑那号的报纸报道，可见巨大穹顶的玻璃窗

亚利桑那号1879年5月31日首航利物浦—皇后镇—纽约航线，首航不久，便在一次东行航行中，以7天8小时11分，平均速度15.96节打破东行最快速度记录，不过没有打破西行记录，也就没有从白星公司的日耳曼尼克号拿到蓝缎带奖。

亚利桑那号

与冰山相撞

1879年11月4日，亚利桑那号从纽约出发前往利物浦，11月7日晚上在北大西洋上和一座冰山相撞，原因是当时没有足够的警戒的瞭望员，大多数船员都集中在航海桥上，视野有限。幸运的是，亚利桑那号全速航行也只有15节，并且船头直接和冰山正面相撞，损坏程度有限，也没有造成严重的人员损失。亚利桑那号检查损坏程度后，前往圣约翰进行临时修理，然后返回苏格兰。这次撞冰山也从侧面证明了亚利桑那号的坚固。

亚利桑那号撞冰山的示意图

亚利桑那号撞冰山后在圣约翰修理的报纸报道插图

亚利桑那号损坏严重的船头

在33年后的同一位置，白星公司的泰坦尼克号和冰山相撞沉没，泰坦尼克号是船侧面和冰山相撞，再加上航速也较高，造成船舷侧面大面积进水。如果泰坦尼克号和亚利桑那号一样，船头正面碰撞冰山，可能就不会沉没了。

33年后撞冰山沉没的泰坦尼克号

结局

亚利桑那号一直在利物浦—纽约航线运营到1893年。1897年，亚利桑那号出售给其它航运公司，并进行重建，将两个烟囱合并为一个大烟囱，跑几次太平洋航行。1902年，美国政府购买了此船，更名为汉考克号，参加了一战，在战争期间运送军队。1926年报废拆解。

亚利桑那号最后出售给美国政府，更名为汉考克号，此时的船被重建过，中间只有一个烟囱

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